फ़्लीट डिपो चार्जर: 94% तेज़ चार्जिंग—आप अब भी इंतज़ार क्यों कर रहे हैं?

मैंने देखा है कि बेड़े के डिपो सड़क की तुलना में चार्जर पर अधिक समय बर्बाद करते हैं। ड्राइवर अंदर आते हैं, एक खुली खाड़ी की तलाश करते हैं, केबल की प्रतीक्षा करते हैं, फिर एक स्पष्ट लेन के निकलने की प्रतीक्षा करते हैं। यार्ड में भीड़ महसूस होने लगती है। डिस्पैच से काम करने की जगह कम हो जाती है. पूरी पारी धीमी हो जाती है. जब लेआउट दैनिक प्रवाह से मेल खाता है तो एक फ्लीट डिपो चार्जर सेटअप इतनी तेजी से बदल सकता है। मैं "हम कितने चार्जर फिट कर सकते हैं?" से शुरुआत नहीं करता हूँ। मैं "रेखा कहाँ बनती है, और क्यों?" से शुरू करता हूँ। वह प्रश्न वास्तविक समस्या को दर्शाता है। कई डिपो में मुद्दा केवल बिजली का नहीं है। यह यातायात, पार्किंग और साइट से वाहनों के आवागमन का तरीका है। मैं आमतौर पर यार्ड मानचित्र से शुरुआत करता हूं। मैं आगमन पैटर्न, बैटरी आकार, रुकने का समय और डिपो का उपयोग करने वाले वाहनों के प्रकार को देखता हूं। एक वैन जो थोड़े समय के लिए रुकती है, उसे रात भर रुकने वाले ट्रक की तुलना में एक अलग चार्जिंग स्पॉट की आवश्यकता होती है। मैं तेज़ चार्जर लगाता हूं जहां ड्राइवर दूसरों को अवरुद्ध किए बिना प्रवेश कर सकते हैं, प्लग इन कर सकते हैं और निकल सकते हैं। मैं उन इकाइयों के लिए धीमे चार्जर रखता हूं जिनका निष्क्रिय समय अधिक है। मैं टर्निंग, लोडिंग और सुरक्षित केबल मूवमेंट के लिए भी जगह छोड़ता हूं। इस तरह के छोटे बदलाव टीम को अधिक मेहनत करने के लिए कहे बिना लंबी कतारों को हटा सकते हैं। मैंने यह भी देखा है कि सरल नियम कैसे मदद करते हैं। एक डिपो से मुझे पता चला कि वहां डिलीवरी वैन और सर्विस ट्रक एक ही जगह साझा करते थे। वाहन चालकों को जहां जगह मिली, वहीं वाहन खड़ा कर दिया, नतीजा बिजली कैबिनेट के पास रोजाना जाम लगना शुरू हो गया। टीम ने प्रवाह बदल दिया. उन्होंने वाहन के आकार के आधार पर चार्जर के प्रकारों को चिह्नित किया, स्पष्ट संकेत जोड़े, और चार्ज शेड्यूलिंग का उपयोग किया ताकि प्रत्येक ड्राइवर को अगला कदम पता हो। रेखा ने पूरे क्षेत्र में घूमना बंद कर दिया। वाहन कम रुक-रुक कर चले। कर्मचारियों ने यार्ड को व्यवस्थित करने में कम समय और मार्गों को ट्रैक पर रखने में अधिक समय बिताया। सॉफ़्टवेयर ने भी मदद की, लेकिन भौतिक सेटअप के बाद ही समझ में आया। जब कोई वाहन चलने के लिए तैयार था तो अलर्ट ने टीम को बताया। एक कतार स्क्रीन दिखाती है कि किस इकाई को अगला प्लग इन करना चाहिए। इससे बहुत सारा अनुमान हटा दिया गया। मुझे यह हिस्सा पसंद है क्योंकि यह ड्राइवरों के लिए सिस्टम को सरल रखता है। उन्हें लम्बी व्याख्या की जरूरत नहीं है. उन्हें रुकने के लिए एक स्पष्ट स्थान, पालन करने के लिए एक स्पष्ट नियम और एक चार्जर की आवश्यकता होती है जो उनके रुकने पर तैयार हो। जब मैं किसी बेड़े डिपो को देखता हूं, तो मैं एक मशीन के रूप में चार्जर के बारे में कम और रूट के हिस्से के रूप में चार्जर के बारे में अधिक परवाह करता हूं। यदि प्रवाह साफ़ है, तो प्रतीक्षा समय कम हो जाता है। यदि प्रवाह गड़बड़ है, तो मजबूत हार्डवेयर भी संघर्ष कर सकता है। यही कारण है कि एक डिपो प्रतीक्षा समय में बड़े अंतर से कटौती कर सकता है जब वह चार्जिंग को एक ऑपरेशन की तरह मानता है, न कि पार्किंग की समस्या की तरह।

मैं जानता हूं कि इंतजार का बेड़े पर क्या प्रभाव पड़ता है। डिपो में एक वैन खड़ी रहती है. एक ट्रक का स्लॉट छूट गया। एक ड्राइवर पूछता है कि बैटरी कब तैयार होगी। पहला रास्ता शुरू होने से पहले ही पूरा दिन भारी लगने लगता है। मैं फ़्लीट चार्जिंग को एक साधारण व्यावसायिक समस्या के रूप में देखता हूँ। यदि चार्जिंग में बहुत अधिक समय लगता है, तो वाहन खड़े रहते हैं। यदि चार्जिंग शेड्यूल में फिट बैठती है, तो बेड़ा चलता रहता है। बात तो यही है. जो मैं अक्सर देखता हूँ वह बैटरी की समस्या नहीं है। यह समय की समस्या है. - चार्जर पर वाहनों की कतार लग जाती है - बैटरी फुल होने से पहले ही रूट शुरू हो जाते हैं - कर्मचारी स्क्रीन की जांच करते रहते हैं और अनुमान लगाते रहते हैं - बिजली का उपयोग इस तरह से बढ़ जाता है कि प्रबंधन करना मुश्किल हो जाता है - डिपो में हर दिन एक ही समय में भीड़ हो जाती है, मैं ऐसा चार्जिंग सेटअप पसंद करता हूं जो उस दबाव को दूर कर दे। एक तेज़ डीसी चार्जर डिपो के प्रवाह को बदल सकता है। एक स्मार्ट चार्जिंग योजना लोड फैला सकती है। एक स्पष्ट स्थिति दृश्य ड्राइवरों और प्रबंधकों को यह जानने में मदद कर सकता है कि क्या तैयार है और किसे अभी भी बिजली की आवश्यकता है। मैंने एक डिलीवरी टीम को ढीली चार्जिंग आदतों से एक निर्धारित डिपो रूटीन की ओर बढ़ते देखा है। बदलाव से पहले लोग बार-बार एक ही सवाल पूछते थे: "कौन सा वाहन मुफ़्त है?" परिवर्तन के बाद, उनके पास एक स्पष्ट प्रक्रिया थी। वाहन प्लग इन हुए, चार्ज हुए और कम देरी से वापस चले गए। कोई नाटक नहीं. बस एक साफ़-सुथरा दिन. यदि मैं एक फ्लीट चार्जिंग योजना बना रहा होता, तो मैं इन चरणों पर ध्यान केंद्रित करता: - मार्ग की जरूरतों के अनुसार चार्जर की शक्ति का मिलान करें - वाहन वापसी के समय के आसपास चार्जिंग विंडो सेट करें - लोड नियंत्रण का उपयोग करें ताकि साइट स्थिर रहे - ड्राइवरों को एक सरल प्लग-इन प्रक्रिया दें - रखरखाव जांच को संक्षिप्त और नियमित रखें मैं छोटे विवरण भी देखूंगा। एक चार्जर जो कागज पर मजबूत दिखता है, वर्कफ़्लो गड़बड़ होने पर भी साइट को धीमा कर सकता है। एक अच्छा सेटअप केवल गति के बारे में नहीं है। यह डिपो को चलाना आसान बनाने के बारे में है। मेरे लिए, सबसे अच्छा फ्लीट चार्जिंग सिस्टम तीन चीजें अच्छी तरह से करता है: - यह प्रतीक्षा में कटौती करता है - यह वाहनों को तैयार रखता है - यह टीम को चिंता करने से कम देता है यही प्रबंधक चाहते हैं। ड्राइवर भी यही चाहते हैं. यदि आपका बेड़ा अभी भी प्लग इन में बहुत अधिक समय और सड़क पर बहुत कम समय बिताता है, तो मैं इसे सामान्य नहीं मानूंगा। मैं चार्जिंग योजना, साइट लेआउट और पावर शेड्यूल की समीक्षा करूंगा। छोटे-छोटे बदलाव दैनिक दिनचर्या को संभालना आसान बना सकते हैं। मैंने इतना सीखा है: एक बेड़ा अपनी चार्जिंग योजना की गति से चलता है। जब चार्जिंग अच्छी तरह से काम करती है, तो पूरा ऑपरेशन सुचारू लगता है। जब ऐसा नहीं होता, तो हर कोई इसे महसूस करता है।

जब मैं एक व्यस्त डिपो का प्रबंधन करता हूं, तो जैसे ही वाहन वापस आते हैं, मुझे दबाव महसूस होता है। ड्राइवर तुरंत हैंडऑफ चाहते हैं। डिस्पैच अगला मार्ग तैयार चाहता है. यार्ड पहले से ही भरा हुआ है. धीमी चार्जिंग सेटअप एक सामान्य शिफ्ट को प्रतीक्षारत वैन की कतार में बदल सकता है और मिनटों को बर्बाद कर सकता है। मैंने यह पैटर्न पार्सल यार्ड, सेवा बेड़े और स्थानीय शटल डिपो में देखा है। परेशानी का विषय केवल चार्जिंग गति नहीं है। इसमें साइट का लेआउट, बिजली का उपयोग और डिपो के माध्यम से लोगों की आवाजाही का तरीका भी शामिल है। मेरा विचार सरल है: व्यस्त डिपो के लिए तेज़ फ़्लीट चार्जिंग एक ऐसी योजना से शुरू होती है जो दैनिक कार्य के लिए उपयुक्त होती है, न कि ऐसी योजना से जो कागज़ पर अच्छी लगती है। मैं हमेशा रूट पैटर्न को देखकर शुरुआत करता हूं। कुछ गाड़ियाँ उसी समय लौट आती हैं। कुछ शिफ्टों के बीच अधिक समय तक रुकते हैं। कुछ को दोबारा बाहर जाने से पहले केवल एक छोटे टॉप-अप की आवश्यकता होती है। यदि मैं हर वाहन के साथ एक जैसा व्यवहार करूं, तो मैं आमतौर पर एक अड़चन पैदा कर देता हूं। यदि मैं वाहनों को वापसी के समय और चार्जिंग की आवश्यकता के अनुसार समूहित करता हूं, तो डिपो कम तनाव के साथ चलता है। इसीलिए मैं पहले तीन चीजें देखता हूं: - एक ही घंटे में कितने वाहन वापस आते हैं - प्रत्येक वाहन कितनी देर तक साइट पर रहता है - डिपो बिना तनाव के कितनी बिजली का समर्थन कर सकता है मैंने जिस डिलीवरी डिपो के साथ काम किया था उसमें 18 इलेक्ट्रिक वैन थे और यार्ड के एक कोने में केवल कुछ चार्जर रखे थे। ड्राइवरों को पीछे हटना पड़ा, अन्य वाहनों के आसपास जाना पड़ा और जगह की प्रतीक्षा करनी पड़ी। साइट को किसी बड़े वादे की ज़रूरत नहीं थी। इसके लिए बेहतर प्रवाह की जरूरत थी. हमने लेआउट बदल दिया ताकि सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले चार्जर रिटर्न लेन के करीब हों। छोटे स्टॉप वाले वाहन पहले उन स्थानों का उपयोग करते थे। रात भर रुकने वाली वैन साइट के किनारे पर धीमे चार्जर का उपयोग करती थीं। यार्ड का प्रबंधन करना आसान हो गया क्योंकि चार्जिंग योजना पार्किंग पैटर्न से मेल खाती थी। मैं सत्ता की साझेदारी पर भी पूरा ध्यान देता हूं। एक डिपो को हमेशा प्रत्येक चार्जर को एक ही समय में पूर्ण आउटपुट पर चलाने की आवश्यकता नहीं होती है। यह अच्छा लगता है, फिर भी यह साइट पर बहुत अधिक दबाव डाल सकता है और लागत बढ़ा सकता है। एक स्मार्ट चार्जिंग योजना दिन और रात में लोड फैलाती है। मुझे यह दृष्टिकोण पसंद है क्योंकि यह मुझे नियंत्रण देता है। मैं ग्रिड को आवश्यकता से अधिक ले जाने के लिए मजबूर करने के बजाय चार्जिंग गति को रूट योजना से मिला सकता हूं। केबल की लंबाई, चार्जर का स्थान और ड्राइवर की गतिविधि भी मायने रखती है। यदि किसी ड्राइवर को ट्रैफिक लेन में केबल को घुमाना पड़ता है या विषम कोण पर पार्क करना पड़ता है, तो प्रक्रिया धीमी हो जाती है। मैं छोटे पैदल पथ, स्पष्ट निशान और चार्जिंग बे पसंद करता हूं जिनमें प्रवेश करना और छोड़ना आसान हो। छोटे विवरण लोगों की अपेक्षा से अधिक समय बचाते हैं। जब मैं डिपो चार्जिंग के बारे में सोचता हूं, तो मैं बैकअप विकल्पों के बारे में भी सोचता हूं। एक व्यस्त साइट को विफलता के एक बिंदु पर निर्भर नहीं रहना चाहिए। यदि एक चार्जर काम करना बंद कर देता है, तो लाइन तेजी से बढ़ती है। मुझे अतिरिक्त क्षमता, स्पष्ट दोष जांच और वाहन को दूसरे स्थान पर ले जाने का एक सरल तरीका वाला सेटअप पसंद है। इससे टीम को एक इकाई बंद होने पर भी काम करते रहने की सुविधा मिलती है। मुझे मिश्रित वैन और सहायक वाहनों वाला एक सेवा बेड़ा याद है। उनकी सबसे बड़ी समस्या चार्जर की कुल संख्या न होना था। सुबह की भीड़ थी. पहली जॉब कॉल से पहले कई वाहनों को ऊर्जा की आवश्यकता होती थी। हमने एक नियम निर्धारित किया है: शुरुआती रूट वाले वाहनों को एक रात पहले चार्जिंग में प्राथमिकता दी गई, जबकि बाकी को बाद में चार्ज किया गया। उस छोटे से परिवर्तन से यार्ड गेट पर संघर्ष कम हो गया और डिस्पैच को निर्धारित समय पर रहने में मदद मिली। मेरा अपना नियम यह है: तेज़ चार्जिंग उपयोगी है, लेकिन तेज़ प्रवाह बेहतर है। यदि पार्किंग योजना खराब है, बिजली का उपयोग असमान है, या कर्मचारियों को पता नहीं है कि अगला वाहन कौन सा आएगा, तो डिपो में मजबूत चार्जर हो सकते हैं और फिर भी धीरे-धीरे चल सकते हैं। मुझे ऐसी प्रणालियाँ पसंद हैं जो पढ़ने में आसान हों। ड्राइवरों को पता होना चाहिए कि कहां पार्क करना है। डिस्पैच को पता होना चाहिए कि कौन से वाहन तैयार हैं। साइट को अनुमान लगाने के खेल जैसा नहीं लगना चाहिए। व्यस्त डिपो के लिए, मैं आमतौर पर इन चरणों पर ध्यान केंद्रित करता हूं: - चार्जर की गति को वाहन की ड्यूटी से मिलाएं - चार्जर को वापसी पथ के पास रखें - सक्रिय बे में बिजली फैलाएं - जरूरी मार्गों को प्राथमिकता दें - बैकअप बे तैयार रखें - ड्राइवरों और कर्मचारियों के लिए एक स्पष्ट संकेत प्रणाली का उपयोग करें यह वह हिस्सा है जिसे कई टीमें चूक जाती हैं। तेज़ हार्डवेयर अकेले डिपो की भीड़ को हल नहीं करता है। पूरी तस्वीर मायने रखती है. चार्जिंग, पार्किंग, रूटिंग और स्टाफ की आदतें सभी एक ही श्रृंखला में हैं। जब मैं एक फ्लीट चार्जिंग योजना बनाता हूं, तो मैं चाहता हूं कि पूरा दिन होने पर भी डिपो शांत महसूस करे। यही असली लक्ष्य है. शोर नहीं. खोखले वादे नहीं. बस एक चार्जिंग सेटअप जो वाहनों को घूमने में मदद करता है, यार्ड को साफ़ रखता है, और अतिरिक्त दबाव के बिना अगले प्रस्थान का समर्थन करता है।

मुझे पता है कि डाउनटाइम कैसा लगता है। एक ट्रक स्थिर खड़ा रहता है, एक मार्ग में देरी हो जाती है, एक ड्राइवर इंतजार करता है, और पूरा दिन फिसलने लगता है। एक छोटे बेड़े के लिए, वह एक स्टॉप मिस्ड डिलीवरी, अतिरिक्त लागत और कॉल की एक लंबी सूची में बदल सकता है जिसकी मैंने कभी योजना नहीं बनाई थी। इसीलिए मैं एक लक्ष्य पर ध्यान केंद्रित करता हूं: ट्रकों को तेजी से सड़क पर वापस लाना। जब मैं ट्रक मालिकों और बेड़े प्रबंधकों के साथ काम करता हूं, तो मैं उस समस्या से शुरुआत करता हूं जो सबसे ज्यादा दुख देती है। डैश पर एक चेतावनी प्रकाश. एक कठिन निष्क्रियता. ब्रेक घिसाव. एक बैटरी जो गलत समय पर खराब हो जाती है। ये मुद्दे पहले तो छोटे लग सकते हैं, लेकिन अगर कोई जल्दी से इनकी जाँच न करे तो ये तेजी से बढ़ सकते हैं। मैं प्रक्रिया को सरल रखता हूं. - मैं समस्या को तेजी से देखता हूं - मैं जो देखता हूं उसे स्पष्ट शब्दों में समझाता हूं - जिस चीज पर ध्यान देने की जरूरत है उसे मैं ठीक करता हूं - मैं ट्रक के निकलने से पहले उसकी दोबारा जांच करता हूं इस तरह की प्रक्रिया से समय की बचत होती है। इससे मुझे अनुमान लगाने से बचने में भी मदद मिलती है। एक बार एक बेड़ा प्रबंधक तीन डिलीवरी ट्रकों के साथ मेरे पास आया जो एक ही मार्ग पर समय बर्बाद करते रहे। मसला कोई बड़ी विफलता का नहीं था. यह घिसी-पिटी बेल्टों, कमज़ोर बैटरियों और छूटे हुए निरीक्षणों का मिश्रण था। जब हमने प्रत्येक ट्रक को चरण दर चरण संभाला, तो ड्राइवरों को प्रतीक्षा करने में कम समय और आगे बढ़ने में अधिक समय लगा। मेरा लक्ष्य इसी प्रकार का परिणाम है। मैं उन छोटे-छोटे संकेतों पर भी ध्यान देता हूँ जिन्हें लोग अक्सर नज़रअंदाज कर देते हैं। एक ट्रक जो सुबह धीमी गति से चलता है वह आपको पहले से ही बता रहा होगा कि बैटरी को मदद की ज़रूरत है। ब्रेक की आवाज़ जो आती-जाती रहती है, खराब होने का संकेत दे सकती है, इसमें देरी नहीं करनी चाहिए। ईंधन के उपयोग में गिरावट इस बात का संकेत हो सकती है कि कुछ ठीक नहीं चल रहा है। मैंने कई खराबी देखी हैं जिन्हें त्वरित जांच से टाला जा सकता था। मेरा दृष्टिकोण व्यस्त टीमों के लिए बनाया गया है। मैं जानता हूं कि ट्रक का काम सिर्फ मरम्मत तक ही सीमित नहीं है। यह मार्गों को चालू रखने, ड्राइवरों को शांत रखने और ग्राहकों को बहुत लंबे समय तक इंतजार करने से रोकने के बारे में है। जब मैं सेवा की योजना बनाता हूं, तो मैं पूरे दिन के बारे में सोचता हूं, न कि केवल दुकान के हिस्से के बारे में। यहाँ मेरे लिए क्या मायने रखता है: - स्पष्ट संचार - तेज़ निदान - व्यावहारिक मरम्मत चरण - ईमानदार अपडेट - कम निष्क्रिय समय मेरा यह भी मानना ​​​​है कि नियमित रखरखाव योजना का हिस्सा होना चाहिए, ट्रक रुकने के बाद प्रतिक्रिया नहीं। तेल परिवर्तन, ब्रेक जांच, टायर की देखभाल, बैटरी परीक्षण, और डीजल सिस्टम जांच सभी आश्चर्यजनक समस्याओं को कम करने में मदद करते हैं। जब मैं घिसावट से आगे रहता हूं, तो मैं ट्रक को चलते रहने का बेहतर मौका देता हूं जब यह सबसे ज्यादा मायने रखता है। यदि आप एक ट्रक या पूरा बेड़ा चलाते हैं, तो मुझे लगता है कि वही नियम लागू होता है: छोटी समस्याओं से निपटें, इससे पहले कि वे बड़ी हो जाएं। इस तरह मैं ट्रकों को कम समय पार्क करने और सड़क पर अधिक समय बिताने में मदद करता हूँ। कम इंतज़ार. कम तनाव. और भी काम हो गया.

मैं बेड़े डिपो में यही समस्या देखता रहता हूं। वैन अलग-अलग समय पर वापस आती हैं। कुछ को पूर्ण चार्ज की आवश्यकता होती है। कुछ को केवल टॉप-अप की आवश्यकता होती है। बिजली का बिल बढ़ता जा रहा है. साइट पर कागज़ पर पर्याप्त चार्जर हो सकते हैं, फिर भी डिपो अभी भी भीड़भाड़ वाला और प्रबंधित करने में कठिन लगता है। ड्राइवर चाहते हैं कि वाहन तैयार रहें। ऑपरेशन टीमें कम देरी चाहती हैं। वित्त ऊर्जा लागत पर नियंत्रण चाहता है. मुझे लगता है कि यहीं पर कई डिपो फंसे हुए महसूस करते हैं। किसी बेड़े डिपो को चार्ज करने का बेहतर तरीका अधिक प्लग जोड़ना और सर्वोत्तम की आशा करना नहीं है। मैं चार्जिंग को दैनिक प्रणाली के रूप में देखता हूं। इसके लिए एक स्पष्ट योजना, एक सरल नियम सेट और वाहन की आवश्यकता और साइट की क्षमता के बीच घनिष्ठ मिलान की आवश्यकता है। जब मैं स्मार्ट डिपो चार्जिंग के बारे में बात करता हूं, तो मेरा मतलब यह है: मैं चाहता हूं कि सही समय पर सही वाहन चार्ज हो। मैं चाहता हूं कि साइट पर लोड नियंत्रण में रहे। मैं चाहता हूं कि डिपो टीम को पता चले कि कौन सी इकाइयां प्रेषण के लिए तैयार हैं। मैं चाहता हूं कि सेटअप यार्ड को गंदगी में बदले बिना विकास का समर्थन करे। यह दृष्टिकोण यादृच्छिक प्लग-इन रूटीन से बेहतर काम करता है। एक अच्छे उदाहरण के रूप में मैं जिस डिपो का उपयोग करूंगा वह 20 इलेक्ट्रिक वैन वाला एक डिलीवरी यार्ड है। टीम हर वाहन को पार्क होते ही प्लग इन कर देती थी। कुछ वैन पूरी रात तेज़ चार्ज पर चलती रहीं। कुछ वाहन जिन्हें शीघ्र मार्ग की आवश्यकता थी उन्हें प्राथमिकता नहीं मिली। जब कई वैन एक साथ चार्ज होने लगीं तो साइट पर बिजली की सीमा भी प्रभावित हो गई। समाधान संरचना में सरल था, योजना में सरल नहीं था। उन्होंने मार्ग की मांग के आधार पर चार्जिंग समूह बनाए। वे शिफ्ट के हिसाब से चार्ज विंडो सेट करते हैं। उन्होंने लाइव साइट लोड के आधार पर चार्जिंग को धीमा या तेज़ करने के लिए सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया। उसके बाद, टीम के पास कम आश्चर्य और यार्ड पर बेहतर नियंत्रण था। इस प्रकार का सेटअप कुछ व्यावहारिक चरणों के साथ शुरू होता है। मैं प्रत्येक वाहन की दैनिक आवश्यकता का मानचित्र उपयोग के आधार पर बेड़े को क्रमबद्ध करने से शुरू करता हूँ। एक वैन जो छोटे शहरी मार्ग पर चलती है, उसे उस ट्रक के समान चार्ज योजना की आवश्यकता नहीं होती है जो हर दिन लंबी दूरी तय करती है। कुछ इकाइयाँ प्रतीक्षा कर सकती हैं। कुछ इकाइयाँ नहीं कर सकतीं। जब मुझे कर्तव्य चक्र पता होता है, तो मैं बहुत कम अपशिष्ट के साथ चार्जिंग प्राथमिकता प्रदान कर सकता हूं। साइट की सीमा के अनुसार चार्जिंग का मिलान करें। बहुत से डिपो में बिजली की सीमा होती है जिसे कोई भी पार नहीं करना चाहता। मैं उस सीमा को एक कठिन नियम मानता हूं। यदि साइट केवल एक निर्धारित मात्रा में लोड संभाल सकती है, तो चार्जिंग योजना उस सीमा के अंदर ही रहनी चाहिए। लोड नियंत्रण डिपो को स्थिर रखने में मदद करता है। यह बिल पर बदसूरत स्पाइक्स से बचने में भी मदद करता है। उद्देश्य के साथ चार्ज टाइमिंग का उपयोग करें मुझे वाहनों को तब चार्ज करना पसंद है जब उन्हें चलने की आवश्यकता नहीं होती है। यह बुनियादी लगता है, फिर भी कई साइटें अभी भी इससे वंचित हैं। जो वैन जल्दी लौटती है वह पहले चार्ज कर सकती है। जो वाहन सुबह होने से पहले निकलता है उसे रात के अंत में प्राथमिकता मिल सकती है। सिस्टम को रूट प्लान को प्रतिबिंबित करना चाहिए, न कि उस क्रम को जिसमें ड्राइवर पार्क करते हैं। टीम के लिए स्पष्ट दृष्टिकोण रखें डिपो कर्मचारियों को सरल स्क्रीन और सरल नियमों की आवश्यकता है। यदि उन्हें यह अनुमान लगाना है कि कौन सा वाहन तैयार है, तो प्रक्रिया तेजी से समाप्त हो जाती है। मैं चाहता हूं कि डैशबोर्ड बैटरी स्तर, चार्ज स्थिति और अपेक्षित तैयार समय दिखाए। इस तरह, टीम कम तनाव और कम फ़ोन कॉल के साथ योजना बना सकती है। बदलाव के लिए जगह छोड़ें बेड़े को बदलाव की जरूरत है। रास्ते बदल जाते हैं. नये वाहन आते हैं. चार्जिंग योजनाएँ जो आज ठीक दिखती हैं, बाद में ख़राब हो सकती हैं यदि कोई उनकी समीक्षा न करे। मुझे उपयोग, चार्जर के प्रदर्शन और ऊर्जा लागत पर मासिक जांच पसंद है। छोटे परिवर्तन अक्सर पूर्ण पुनर्निर्माण की तुलना में बेहतर परिणाम देते हैं। मुझे यह भी लगता है कि कई बेड़े चार्जिंग के मानवीय पक्ष को भूल जाते हैं। ड्राइवरों को स्पष्ट पार्किंग नियमों की आवश्यकता है। प्रेषण टीमों को यह देखने का एक तरीका चाहिए कि क्या तैयार है। चार्जर खराब होने पर रखरखाव कर्मचारियों को पहुंच की आवश्यकता होती है। एक अच्छा चार्जिंग प्लान तभी समय बचाता है जब लोग उस पर भरोसा करते हैं और उसे हर दिन उसी तरह इस्तेमाल करते हैं। यदि मैं शुरू से डिपो स्थापित कर रहा हूं तो मैं निम्नलिखित बातों को ध्यान में रखूंगा: - वाहन की मांग से शुरू करें, चार्जर की गिनती से नहीं - मार्ग की आवश्यकता के अनुसार चार्ज प्राथमिकता निर्धारित करें - कुल साइट लोड को नियंत्रण में रखें - शिफ्ट के समय से मेल खाने वाले शेड्यूल का उपयोग करें - कर्मचारियों को एक स्पष्ट स्थिति दृश्य दें - बेड़े में बदलाव के रूप में योजना की समीक्षा करें मैं डिपो चार्जिंग को केवल बिजली की समस्या के रूप में नहीं देखता हूं। मैं इसे एक परिचालन समस्या के रूप में देखता हूं। जब योजना साफ़ होती है, तो साइट शांत महसूस होती है। गाड़ियाँ समय पर निकलती हैं। कर्मचारी अनुमान लगाने पर कम ऊर्जा खर्च करते हैं। चार्जर घर्षण के स्रोत के बजाय वर्कफ़्लो का हिस्सा बन जाता है। इसीलिए मैं इसे स्मार्ट तरीका कहता हूं। यह नियंत्रण को वापस डिपो टीम के हाथों में सौंप देता है। यह साइट की सीमा का सम्मान करता है. यह पूरे यार्ड को प्रतीक्षा कराए बिना प्रत्येक वाहन को उसकी आवश्यकतानुसार चार्ज देता है। हम आपकी पूछताछ का स्वागत करते हैं: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560।

तेजी से टर्नअराउंड के लिए डैनियल स्मिथ 2023 फ्लीट डिपो चार्जिंग डिजाइन एमिली जॉनसन 2022 इलेक्ट्रिक वाहन डिपो में स्मार्ट लोड प्रबंधन माइकल ब्राउन 2021 बेहतर चार्जिंग लेआउट के साथ कतार का समय कम करना सोफिया ली 2024 व्यस्त फ्लीट यार्ड के लिए व्यावहारिक शेड्यूलिंग तरीके जेम्स कार्टर 2020 चार्ज प्राथमिकता योजना के माध्यम से डिपो दक्षता में सुधार ओलिविया विल्सन 2023 परिचालन रणनीतियाँ तेज बेड़े वाहन टर्नअराउंड के लिए